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baccarat:原创 清点那些永远“留在”2020年的经典车型

admin2021-02-2247

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原题目:清点那些永远“留在”2020年的经典车型

“再见”

对于汽车市场而言,2020无疑是“命运多舛”的一年。在新冠疫情、国六排放、市场销量不佳等诸多不可抗力的影响下,有一大批车型没能“活到”2021年的春天。

那么趁着2021年春天的到来,不妨让我们清点一下那些被永远留在2020年的经典车型,或许这其中就有你曾经的梦。

一汽丰田-普拉多

1990年,丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO(普拉多)。在国际市场大受欢迎之后,一汽丰田在2003年正式将第三代普拉多正式进入中国,并由一汽丰田的四川工厂举行国产。

今后之后,海内唯一一台能够月销破万的硬派SUV正式降生,无论是醉生梦死的水泥森林照样路况险要的穷山峻岭,你都能看到这台车的身影。只管它在越野性和舒适性方面都没能做到极致,但却完善做到了两者之间的平衡。

可谁也没想到,这样一个“摇钱树”会在2020年由于国六排放尺度和车企“双积分”的缘故原由正式停产。随着2020年6月23日最后一台普拉多开下一汽丰田的生产线,其17年的国产生涯也随之竣事。

在这17年间,一汽丰田普拉多共生产销售了346,706辆,足以说明其受欢迎水平。并且在二手车市场上普拉多也是格外抢手,一台拥有2年车龄的国产3.5L分时四驱版本车型,至今还能以车价90%的价钱售出,保值率堪称恐怖。

虽然之前有丰田内部人士示意普拉多不会以2.0T四缸的形象回归海内市场,但据外媒新闻,下一代普拉多或在2022年公布,将搭载丰田的THS-II混动系统以及E-Four电四驱手艺,不知道电动化的到来,能否让它重新回到这片熟悉的土地上。

一汽丰田-皇冠

相比普拉多停产给人带来的惋惜,皇冠的停产更多会被认为是情理之中的事情。

同样是在2003年,那时被称之为“zero”的第十二代皇冠被正式引入海内,该车一经上市,就直接将对手锁定了昔时最乐成的豪华行政级轿车奥迪A6L。等到了2007年,其销量甚至逾越A6L夺得了年度豪华行政级轿车的销量冠军。

至此之后,皇冠在海内市场的绚烂也就此竣事。

由于第十三代和十四代车型定位的改变,导致其无论是销量照样口碑都远不及十二代。即便厥后指导价降到了25万,且现实终端价钱还要更低,但也再难让人对它提起兴趣。2019年整年销量仅为10378台,与巅峰时期月销轻松破20000台时,形成了显著对比。

基于上述缘故原由,2020年4月28日,一汽丰田国产十四代皇冠正式宣告停产在长达17年的生命周期中,共售出新车483,679台(这其中大部分是十二代车型所孝敬的)。奇怪的是,只管这台车的销量并不高,但却拥有不少“路因缘”。

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或许这就是所谓的“你买我推荐,我买我思量”。

不外需要注重的是,皇冠车型在海内只是停产了轿车营业,据多家媒体报道,一汽丰田准备将皇冠植入旗下的高端系列,今年即将推出的一丰版汉兰达就将被命名为"皇冠-陆放"。

本田-杰德

2013年9月,东风本田杰德正式上市,那时售价为14.98-18.38万元。这台车最大的特点就是,在保留了旅行车优异的操控性以及后备厢载货能力的同时,还可以选择2+2+2的6座结构形式,这在昔时的同价位车型中是当之无愧的“独一份”。

固然,碍于杰德4667mm的车身长度,因此它的第三排空间十分狭窄,仅能做应急用,长时间乘坐并不现实。但别看这台基于九代思域打造而来的“四不像”在许多人看来都无法明白,可在上市初期也都能始终保持5000台上下的销量,实属不易。

然而好景不长,杰德销量自2015年最先下滑,降至月均4000多辆,最终稳定在每月3000台左右的水平。对于一项善于打造“爆款”的本田来说,着实是没必要为这样一台车再去虚耗精神。

因此,在2020年8月,本田宣布在全球范围内停产杰德,这台生命周期仅为7年的车型,正式退出了我们的视线,且再难有继任者泛起。

宝马-i8

还记得在2013年的法兰克福车展上,宝马正式公布了只搭载三缸发动机的超级跑车i8。待2014年在海内上市后,其售价锁定在了195.8万—202.8万之间,迅速引起了海内车圈的极大惊动。

究竟,在该价位既有使用水平对置引擎的“弯道杀手”保时捷911,又有搭载VR38发动机的“全域战神”日产GTR,我们着实想不出一定要选购1.5T三缸引擎+电动机的宝马i8的缘故原由。

但有一说一,i8对于宝马来说是一款极具历史意义的车型,例如首次使用高性能eDrive夹杂动力系统,第一次使用全碳纤维车体,第一个被广为接受的宝马铰剪门等。

绝不夸张的说,i8的泛起预示着宝马电气化的劈头,具有十分重要的里程碑意义。

只不外碍于动力系统的缘故原由,i8的总体销量并不算很好,6年间一共只生产了20500辆。在完成辅助宝马开启新能源时代的历史使命后,i8的生命周期也就走到了终点。

2020年6月11日,最后一辆宝马i8在德国莱比锡工厂下线,这款概念化混动跑车正式竣事了6年的短暂生命。现在宝马并没有宣布i8的继任产物,但有不少网友预测继任可能是去年推出的Vision M Next概念车。

可最终这台车是否能有量产版本泛起,至今照样个未知数。

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